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從汗水物流到智慧物流,物流企業如何走得更遠

時間:2019-01-07來源:廣州樂行機器視覺設備技術有限公司瀏覽次數:

編者按隨著人口紅利的逐漸消失,以勞動力為主的房地產業正努力從勞動密集型向技術密集型轉變,從傳統模式向智能物流升級,面對新時代的挑戰,小米加步槍的傳統裝備已無法滿足物流業快速發展。傳統的降低成本、提高效率的方法已經走到了盡頭。沒有智能設備的大規模應用,物流企業面臨的問題不是能否走得更遠,而是能否生存,目前在運輸、配送等領域,物流硬件設備正處于智能化過程中。今天,本文介紹了一些完全商業化的、將要商業化的智能硬件設備。
    
     我國的倉儲管理是對倉庫的監管和貨物的運輸。太累了。我相信幾年前,這仍然是大多數人對物流倉儲的印象。當時,人們是貨物裝卸的主體。每天步行40000步是正常的。在高峰時期,每個人都帶著命令,前后拉著拖車。努力工作仍然不能解決物流滯后的問題。
    
     隨著我國倉儲物流的升級,物流設備正從自動化向智能化發展。其中,智能倉儲機器人的應用尤為典型,經過智能倉儲機器人的智能分揀、智能分揀和智能搬運,員工每天只需走4000步,中國最大的機器人倉庫下一個鳥公園就是一個很好的例子,該倉庫在雙11之前就投入使用了。今年。近700臺智能倉儲機器人在近3萬平方米的倉儲區內各司其職,形成了繁忙的智能運輸和工作系統,將包裝生產的所有業務流程連接起來,后面是智能倉儲機器人供應商快速倉儲和新手控制。管道機器人集群一起調度。
    
     與制造業的傳統工業機器人不同,智能倉儲機器人可以利用機器視覺、路徑規劃、機械控制、算法等技術來實現更復雜的擬人化操作,此外,Express Depot的首席執行官楊偉也提出了實現智能駕駛的目標。在五年之內,在四道墻里,使人不能再扛著它。
    
     近年來,智能倉儲機器人的軟硬件技術日趨成熟。最近,第三代可實現導航的智能機器人已經在快速倉庫中推出。另一個巨型極客還宣布,它將朝著人工智能機器人的更廣泛方向發展,并建立更多的生態系統。新產品已進入研發階段。
    
     目前,倉儲機器人行業的全球市場規模約為200億美元。中國是第一,美國是第二。兩者都占全球市場容量的80%。2016年,全球市場規模增長率為38%,中國市場增長率為88%,隨著中國市場的快速增長,中國倉儲機器人市場有望領先。
    
     當談到無人叉車的優點時,人們普遍認為可以節省叉車司機的招聘、培訓和試錯成本;其次,無人叉車比叉車司機更高效、更穩定、更準確。此外,無人叉車還有幾個突出的優點:它可以大大提高減少產品、材料、場地的損失,保證工作環境的安全;能在惡劣的環境中進行物料搬運;可按需租用;更適合大型作業、多車同時行駛、自動避讓、準確規范的貨物擺放;更適合靈活,適應性更強。
    
     11月23日,濟九無人叉車商業落地德邦快遞浦東配送中心與德邦聯合舉辦了無人叉車與叉車司機比賽。結果表明,無人叉車在速度上是相等的,但無人叉車在多機調度、多車協調、路徑優化等方面具有更大的優勢,一方面,無人叉車的狀態與叉車不同,另一方面,叉車司機的能量和體力有限,且與普通叉車相比,無人叉車具有更大的優越性。他在技術的幫助下,無人叉車的性能有了很大的提高空間。
    
     目前,無人叉車的應用可以使倉庫成本降低30%,毛利提高7%,通過監控系統可以看到每輛叉車的位置和運行情況。同時,我們可以發布指令來指揮叉車的操作和工作。一人可實現多臺叉車的調度和使用,節省人力。
    
     飲料、酒類和其他商品的重量約為10-20公斤。當電子商務繁忙時,倉庫工人每天需要彎腰3000次。這種持續的運作會消耗大量的工人的身體,在今年的618年期間,京東物流為員工配備了升級的第二代外骨骼機器人。這種材料更輕便??刂葡到y升級為自動控制+藍牙手套自控雙模式,使功率提高60%,使員工輕松攜帶50公斤,外骨骼機器人運用先進的技術和儀器,如:自適應學習算法和多控制系統。在短時間內,倉庫整體效率可提高30%以上,如果大規模應用分揀、包裝、裝卸車等關鍵物流環節,從長遠來看,倉儲配送運營效率可提高200%以上。
    
     目前,中國有1600萬長途貨車司機。物流企業勞動力成本高,卡車司機工作環境困難。無人駕駛卡車的應用前景十分廣闊,雖然目前在該領域還存在一些技術問題,但由于卡車尤其是重型卡車在公路轉運的物流運輸中往往起到一定的作用,大部分的行駛路段都是公路,因此其行駛環境比城市道路簡單得多,因此大多數行業認為自動駕駛將從物流領域起步,無人駕駛卡車的優點是:大大降低事故發生的概率;節省人力和燃料成本,降低運輸成本;數據透明,全程可控。
    
     目前,在無人駕駛汽車領域,主要有三類企業:電子商務物流企業、新車企業和傳統主機廠。
    
     今年4月,七國集團與Pross、威萊資本聯合宣布,將共同投資組建七國集團控股的新技術公司,開發基于自動駕駛、新能源技術、物流數據的新一代智能重型卡車,探索創新的物流資產服務模式。
    
     5月,京東集團副總裁肖軍表示,京東硅谷研究院正在研制L4級重型自動駕駛卡車。目前在美國已完成2400小時的授權道路智能駕駛超級測試,可自動完成高速駕駛、自動轉彎、自動避障、緊急制動等大部分載人功能。
    
     蘇寧無人駕駛重型卡車興隆1號幾乎與京東同步,在上海奉賢完成了第一次試驗,該無人駕駛卡車裝載40噸,采用深度傳感器融合技術。它在無人駕駛感知、認知、決策和控制方面技術先進。它可以在80公里/小時的行駛速度下實現安全、自動駕駛,即使在高速情況下,300米以外的障礙物也能被準確識別,25毫秒的反應速度可以用來控制車輛的緊急停車或繞行障礙物避讓。
    
     7月,百度統一陽光融合資本投資10億元在獅子橋集團。獅子橋還將加入百度的無人開源平臺阿波羅,同時,三方將成立獨立公司,開發自駕卡車,構建干線物流運營解決方案。
    
     11月,無人駕駛重貨德邦快遞麒麟亮相杭州街頭,無人駕駛卡車由德邦快遞和飛天科技研發,未來德邦快遞計劃從輕型卡車起步,預計2018年底推出中型無人駕駛卡車車型,下一步我們將與vol合作。VO等國內外廠商將無人駕駛技術應用于大型拖車領域,11月,芝加哥科技宣布與滿族波段集團獨家戰略合作,圍繞高精度地圖數據采集、大型安全自動駕駛車隊商業運營支持、智能交通等領域展開合作。鑒于長途重型卡車使全國成為可能,雙方將進行深入合作,不斷推進干線物流場景下自動駕駛產業的落地進程。
    
     倉儲運輸成本的壓力是促使無人機在物流配送領域得到更多應用的原因之一,無人機具有不受地面交通影響、線性距離分布更快等優點。一旦廣泛應用,最有可能首先解決最后一公里的配送問題,同時也加速了快遞行業終端配送板布局的整合。
    
     隨著主干支端三級智能物流系統成為物流無人機的主要布局方向,未來三年終端物流無人機產業化將加快,區域物流無人機將成為全球競爭的焦點。這三年也成為政府和行業協調推進無人機物流產業發展的關鍵階段。
    
     今年10月,順豐飛鴻-98大型物流無人機正式測試,11月,順豐無人機快速連接柜在贛州南康正式投入使用,實現無人機全自動運行。
    
     11月,京東獲得世界第一個無人機終端物流省份中國民航西北地區管理局頒發的許可證,同月,京東在廣西舉行了智能物流無人機首飛儀式。京東無人機快遞服務在廣西正式開通。智能物流系統實現了華南地區的全面覆蓋,蘇寧終端無人機也能正常運行,支線和干線無人機正在開發和測試中。
    
     一旦無人機完全商業化,將大大減少對手冊末尾的依賴,也將提高物流業分銷商、車輛和貨物最后一公里的安全性。
    
     與傳統的配送方式相比,無人配送車具有響應速度快、運行穩定、覆蓋范圍廣、交付物種類多、工作時間長等特點,能夠克服惡劣天氣因素,24小時全天候運行,解決最后一公里的問題。
    
     今年11月,蘇寧無人駕駛汽車臥龍1號正式登陸成都,實現了正常運行,這意味著成都已成為繼北京、南京之后第三個實現無人駕駛汽車正常運行的城市,臥龍一號擁有許多高配置,不僅包括最新的科技元素如物聯網、人工智能、云計算等,也能有效地激活和組合激光雷達、區域雷達、GPS、慣性導航傳感器,使其具有高精度定位和導航,并能規劃安全高效的迂回路徑。
    
     今年618年,京東配送機器人(無人配送車)正式從封閉的園區搬遷到開放的道路上,實現了整個場景的大規模應用,目前已登陸全國20多個城市,11月,京東推出了世界上第一個機器人智能配送站,該智能配送站是中國最早的智能配送站。一個同時容納20個分配機器人。配送站第一批覆蓋長沙科技新城周邊地區。所有車站均采用京東3.5代配電機器人。它不僅具有自主導航、智能避障、紅綠燈識別和人臉識別的能力,而且具有提貨的能力。每個機器人一次可配送30個包裹,從配送能力來看,配送站每天最多可配送2000個包裹,并配合該地區傳統的物流配送模式,為周邊5公里居民提供物流配送服務。整個區域的人機分布比例將達到1:1。
    
     隨著快遞包裹量的快速增長和城市勞動力的短缺,完全依靠快遞來送貨是不現實的。同時,信使的最后一公里問題也很突出,如難以找到、難以進入、交貨緩慢、難以接收等。智能快遞柜等智能終端以其靈活性、安全性和方便性得到業界的認可。
    
     智能快件柜是基于物聯網系統的產品,每個快件都有自己的單號??爝f將在運輸過程的各個環節對包裹進行識別,實現包裹的跟蹤管理。在此過程中,射頻識別、紅外感應、激光掃描等信息傳感器將包裹與網絡連接起來。然后,云計算將物聯網信息與互聯網集成,在智能快件柜上還設有RFID設備識別、攝像頭等數據采集設備,數據采集設備將傳輸到控制中心進行處理,然后通過各種傳感器實現整個終端的操作,包括GSM短信提醒、RFID識別、攝像頭監控等。
    
     如今,無論是京東、蘇寧易購、風潮、電子棧等物流企業純電子商務系統,還是新秀、快遞三方平臺,都在智能快遞柜領域加快建設,雖然智能快遞柜實現專業化還為時過早。它集成了物聯網、智能識別、動態密碼、無線通信等技術??蓪崿F快遞智能集中接入、遠程監控、信息發布等功能。它對快速數據的收集非常有幫助。
    
     2018年11月26日,交通部起草了《智能快件快遞服務管理辦法》(征求意見稿)。它征求了公眾的意見,無疑為智能快遞柜的健康發展打下了一劑強心針。
    
     此外,我國還沒有開發和投入商業應用一些新的物流相關技術,如倉儲中的AR/VR技術、最后一公里的3D打印等,但前景十分廣闊,在新時期物流業面臨的諸多挑戰中,物流硬件的挑戰對電子商務的發展具有重要意義。設備是非常直觀的,關系到企業的生存,物流硬件的智能化不應因為成本等原因而被忽視,因為它不是一個選擇問題,而是一個必須回答的問題。
    
    

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